佑驾创新

最新发布的《2025年中国无人城配车行业白皮书》显示，中国无人城配车（Robovan）行业在2025年实现突破，步入规模化商业运营的新阶段，预计2026年国内无人城配车年销量将直逼8.9万辆。此时此刻，Robovan这条赛道的轮廓正前所未有地清晰起来。快递配送、商超零售与批发货运已成为最大应用场景，一批先行者正以各自的方式在这片蓝海中抢占身位。而在智通财经看来，佑驾创新（02431）可算作是其中节奏感最稳、落子最深的那一个。

就在本月29日，佑驾创新宣布以总对价2500万元人民币收购中通快递旗下子公司西安通图50%的股权。后续，双方将以资本合作的方式，实现自动驾驶技术与头部物流场景的深度融合，推动快递物流与自动驾驶业务深度绑定。回望来时路，其实佑驾创新今日的布局早有伏笔。2020年，佑驾创新启动L4技术研发，2025年2月无人小巴率先在苏州交付，同年9月“小竹无人车”品牌问世，T5、T8两款车型迅速斩获超7000台合作订单，落地全国18城，并同步向东南亚、中东、澳洲等市场进军。

据了解，此次收购是产业上下游的优势互补，中通作为国内综合物流领域的龙头企业，拥有广泛的全国性物流网络、营运资源及应用场景。结合佑驾领先的自动驾驶技术、车端感知算法及云端智能系统，针对物流行业订单波动大、路线繁杂、时效严苛等特征，双方将逐步推进无人车运营的规模化部署以及行业生态系统的共建。

就影响来说，此次收购将会是佑驾创新加速L4技术商业化的关键一跃，有利于其在后续进一步聚焦智慧物流赛道，加快无人车整体解决方案的规模化落地。而若站在整个行业角度，伴随佑驾与中通开启战略协同，双方的“技术+场景+运营”一体化智慧物流生态闭环将成为Robovan赛道商业化落地的全新标杆。

“真无图”精准匹配智慧物流刚需

任何一项新技术的商业化，最终都要回答两个问题：客户在哪里？成本能不能算过来？虽然佑驾创新牵手中通这则消息刚刚宣布，但问题的答案其实已经不言自明了。

先看客户。中通作为快递行业龙头，拥有覆盖全国的物流网络与海量末端场景，此前就已在大力推进末端配送无人化转型。截至2025年底，已有超3400台无人配送车在268个城市运行，日均运送820万件包裹。而佑驾创新的“真无图”技术，可以说会是快递行业借助技术变革挖掘效率空间的优先选择，也是此次双方“双向奔赴”的关键基础。佑驾创新以股权合作将无人车技术嵌入中通的业务体系，双方利益深度绑定后将带来长期的协同。对佑驾创新而言，未来订单体量与落地规模具备了极高确定性。依托中通的真实运力需求，无人车不再是先造出来再找场景，而是场景等着车辆运行。这种模式消除了早期市场的不确定性，为佑驾中长期业绩增长筑牢了基本盘。

再看成本。当前行业内的传统无人配送车方案，大多依赖高精地图。这条技术路线的掣肘显而易见：测绘成本高、更新周期长、跨区域无法复用、复杂场景适配性差。一张地图覆盖一个城市尚且需要数月时间，更不用说全国上千个县城和数万个乡镇，这也正是过去几年Robovan始终难以大规模商业化的深层原因。

佑驾创新的破局之道，在于其自研的“真无图”L4级无人车小竹T5 Pro。这款车型彻底摆脱了对高精地图的依赖，实现了“买了就能用，哪里都能开”，无需提前测绘建模，小时级即可完成部署运营。从根源上省去了地图采集、制作与迭代维护的成本，大幅降低了车辆部署与运维费用，从而显著优化了物流单票履约成本。

值得一提的是，借助无图技术方案，佑驾创新还跳脱出了传统“卖车”范式，RaaS（Robovan-as-a-Service）无人运力服务模式让佑驾“不卖车、卖运力”，模式创新将为其带来稳定收入与降本增效这两重确定性的收益。当然，RaaS模式的规模化落地有两个前提：技术足够可靠，车辆能持续稳定运行；场景足够充沛，车队能始终保持高利用率。而通过承接中通的成熟运营经验与生态资源，佑驾创新可以快速打造可复制的运力服务体系，以差异化且形成闭环的商业模式来形成竞争壁垒。

可预见的是，基于股权深度绑定这一有利条件，真无图无人车很快就将在中通全国网点快速批量落地。接下来，它不仅能替换现有干线和末端线路中成本高昂的人力运力，实现降本提质；更能轻松适配乡镇县域、偏远山区、施工路段、人车混行等传统无人车难以应对的复杂场景。

技术开路、锁定场景、模式进阶、打开增量，这四个维度环环相扣，由此佑驾创新既锁定了多重确定性，同时也在Robovan赛道中抢先占据了一个难以被轻易超越的身位。

“技术+场景”深度融合打开长期想象空间

佑驾创新此次与中通的双向奔赴，其实对于整个中国无人城配车行业都有着极其深远的意义。双方“牵手”成功，标志着佑驾创新技术、产品、场景、运营、数据的商业飞轮正式跑通，也意味着中国Robovan赛道迎来了“技术+场景”深度融合的又一标杆样本。

一直以来，智驾企业的困境在于，即便技术再先进，缺少持续运营的真实场景，算法迭代也会陷入“实验室数据”的瓶颈；反之，场景再丰富，如果没有稳定的订单和现金流，企业也难以支撑长期研发。毫无疑问，佑驾创新与中通的深度绑定，恰好是精准打破了这一僵局。一方面，依托中通持续落地的车队规模与真实运营场景，佑驾获得了稳定的订单来源与可预期的现金流；另一方面，海量真实物流场景数据将反向反哺无图算法的迭代，持续优化车辆的适配性与稳定性，从而使佑驾能进一步强化技术壁垒，技术与商业的双向正循环也由此而得到强化。

转换到投资市场视角下，佑驾创新长期价值的坐标也正变得前所未有的清晰。在此次收购之前，资本市场更多只是将佑驾创新视为一家智驾技术供应商企业，投资者间对公司的增长可见度与持续性尚存在分歧。随着收购完成，佑驾创新进化为了拥有稳定落地场景、成熟盈利模式、可持续现金流与突出技术壁垒的硬核科技企业。

在笔者看来，佑驾创新以真无图核心技术为根基，以中通全国顶级物流场景与运营资源为底座，构筑起了技术、资本、场景、运营多维叠加的深厚护城河。随着佑驾创新从一家智驾技术供应商，蜕变为智慧物流基础设施的核心共建者，公司的市场份额、行业话语权与商业价值也将在这一进程里持续得到强化，成长空间与估值潜力势必也会随之全面打开。