博泰車聯

迅策

智通財經APP獲悉，6月8日，博泰車聯(02889)披露自願性公告，宣佈與迅策(03317)、賽目科技(02571)簽署三方戰略合作框架協議。同日，迅策與賽目科技亦分別發佈公告確認此事。

三方將整合各自優勢，聯合研發基於Token的物理AI世界模型，並拓展Token世界模型聯盟，共同打造“端側硬件+仿真測試+數據基礎設施+Token結算+商業化運營”全閉環產業體系。

車載AI商業閉環懸而未決，三方合力破局

AI大模型上車已成為智能汽車行業的確定性趨勢，但車載場景下的AI服務如何實現可持續的商業閉環，行業整體仍處探索階段。此次三方合作正是為破解這一命題而來。

根據公告，三方將圍繞車載Token經濟的全鏈路展開合作：從共建端側Token基礎設施、延伸Token計價模型至車載場景，到搭建統一Token結算清分中心、推進操作系統深度融合並聯合研發TokenOS及物理AI世界模型。聯合研發的技術模塊統一命名為“博泰·迅策·賽目TokenOS增強模塊”，相關品牌、知識產權及商業權益由三方共同所有、運營及享有。

能力互補、各守一段

此次合作的獨特之處在於三方的能力完全互補。博泰車聯作為“軟硬芯雲一體化”的AI方案提供商，貢獻車載終端、座艙系統及端邊雲協同能力;迅策科技作為實時數據基礎設施服務商,將憑藉覆蓋全鏈路的AI數據基礎設施能力，依託TokenOS操作系統，提供集Token價值計量、動態結算與標準化計費於一體的核心服務;賽目科技擁有海量高價值場景數據、全棧仿真測試工具鏈及國家級測試場地資源，為模型訓練與算法驗證落地提供仿真驗證環境。

值得注意的是，賽目科技由工信部下屬賽迪集團參與創立，賽迪檢測認證中心持有其約28%的股份——這意味着賽目科技在政策資源上與博泰自主可控的既有生態，不僅天然契合且更易於產生深度連接。

英偉達生態下首個全棧價值閉環聯盟

此次合作的另一看點是，三方共同構建了英偉達生態下首個全棧價值閉環聯盟：博泰車聯網基於英偉達算力平台負責車端算力承載、世界模型部署;迅策科技實現GPU算力、AI服務的Token計量與全鏈路價值流轉;賽目科技提供仿真合規驗證。這一佈局使從算力底座、仿真驗證到Token結算與商業變現的鏈路完全打通。

博泰車聯此前已與英偉達及頭部OEM新能源車企達成深度合作，基於NVIDIA DRIVE AGX Thor部署AI Box，探索算力收費、車載Tokens計費等創新商業模式。此次三方合作正是上述戰略的延續與升級。

從硬件買斷到Token計費，TokenOS重塑車載AI商業模式

此次協議明確了九大合作方向，圍繞車載Token經濟的全鏈路價值交換與商業化閉環，最終匯聚於“博泰·迅策·賽目TokenOS增強模塊”——面向車載場景的端側Token經濟基礎設施。

該體系的核心突破在於打破傳統硬件一次性買斷的盈利模式，代之以Token為單位、按實際使用量計費、多方參與收益分配的全新商業範式，從而構建Token價值流轉體系，激活車載數據、技術、場景等資產價值，開拓全新盈利渠道，優化整體收入結構。

這一轉變並非孤立發生。據國家數據局2026年3月正式將Token定名為“詞元”的政策信號，Token經濟已從技術概念上升至國家戰略視野。三方此時聯手佈局車載Token經濟，恰逢行業從技術驗證向規模化商用的轉折節點。

拓展Token世界模型聯盟，定義規則者得天下

公告還顯示，三方將整合各方優勢，聯合研發基於Token的物理AI世界模型，並拓展Token世界模型聯盟。這意味着三方不只是在做一個產品，而是在搭建一套標準——以開放生態集聚產業力量，共同推進基於Token的物理AI世界模型研發，並將摸索出的車載Token經濟標準體系向全行業輸出。公告明確三方合作模式“可全行業複製推廣”，先跑通閉環，再定義規則。

以前，車載AI是“買芯片、裝系統、賣方案”。以後，可能是“裝AIBox、跑TokenOS、分成收入”。如果這種模式跑通，博泰不僅賣產品，還能參與每一次車載AI交互的價值分配。

市場人士指出，三家企業此次合作打造了車載Token經濟與AI智能體的行業標杆，重新定義了車載AI的價值流轉方式。隨着Token經濟持續落地，一個萬億級的新興服務市場正加速形成，其合作模式有望在全行業複製推廣，前景十分廣闊。

博泰車聯表示，本次合作是公司落實“軟硬芯雲”一體化戰略的關鍵佈局。公司正全力推進車載物理AI世界模型的聯合研發，並攜手各方拓展Token世界模型聯盟，集聚產業力量共建技術生態。依託光互連、AI算力、智能應用與價值結算的完整佈局，公司的綜合競爭力將持續增強，為中長期發展築牢堅實基礎。